護(hù)欄的作用主要為安全防護(hù)，而忽略的安全性能則直接關(guān)系著使用者的安全。目前市面上的護(hù)欄質(zhì)量參差不齊，如何判定護(hù)欄是否安全？

陽臺(tái)護(hù)欄的評測標(biāo)準(zhǔn)主要從兩方面評測，一是管材的厚度，二十圓管與圓管的距離。方管與方管的距離，一般圓管的距離指的就是兩個(gè)圓管之間的距離，也可以叫做兩個(gè)立柱之間的距離，他們之間的距離不高于11厘米，當(dāng)然也可以根據(jù)實(shí)際需要縮小和放大他們之間的距離，而方管的距離則要相對大一些，因?yàn)榉焦軐儆跈M置，在防護(hù)欄不超過2米情況下中間有兩道橫管，也就是方管。超過兩米的情況下就要適當(dāng)?shù)募由弦坏罊M管，這樣一來既結(jié)實(shí)又大方。而厚度也是一種評測標(biāo)準(zhǔn)，不用薄料，不用次品，不銹鋼護(hù)欄的最低標(biāo)準(zhǔn)厚度也在1.0或1.0以上，因?yàn)樘〉牟牧?，對于安全防護(hù)來說是不可取的。

道路護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)就要考慮很多，比如高度，距離等了。 不同形式、不同材料，其最大動(dòng)態(tài)變形量有很大的差異，在同一種能量等級的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄根據(jù)其材料和幾何尺寸各有不同。對于路側(cè)護(hù)欄規(guī)定護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量，目的是避免車輛翻出路外。

根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果的研究表明，只要車輛的中心位置不越過護(hù)欄的原始安裝位置，車輛就不會(huì)翻出路外。而大型車輛的車寬基本在2.4m以上，因此1.2m是護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量的極限位置。對于沒有明溝的中央隔離帶護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄相比，護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量的限制可以適當(dāng)放寬。